Яцук Николай Александрович
Материал из Офицеры русской императорской армии
- Даты жизни: 11.01.1883 - 08.04.1930
- Биография:
- Православный. Родился 11 января 1883 года в местечке Кемери Рижского уезда. С отличием окончил морское инженерное училище и параллельно прошёл курс технологического института с Санкт-Петербурге.
- 6 мая 1903 года и произведён в младшие инженер-механики. Служил инженер-механиком на миноносце "221", крейсере "Аврора" и контрминоносце "Бодрый". Участник русско-японской войны. 1 января 1905 года переименован в поручики. После Цусимского сражения "Бодрый" был интернирован в одном из китайских портов. Лейтенанту Яцуку удалось совершить побег и добраться до Владивостока. Там его назначили механиком в воздухоплавательный парк. За мужество в бою, проявленное в Цусимском сражении, Н. А. Яцук был награждён орденом Святой Анны 3-й степени, с мечами и бантом. 6 декабря 1907 года произведён в штабс-капитаны.
- Овладев искусством воздухоплавания, Яцук начал летать на свободных аэростатах. 30 сентября 1908 г. году он с отличием окончил Морскую академию (по I разряду) и 17 октября 1908 г. получил назначение преподавателем в машинную школу Балтийского флота на 1908/1909 учебный год.
- После кратковременного пребывания на транспорте «Самоед» Яцук с 4 августа 1909 года по 23 июня 1910 года служил минным механиком на крейсере «Паллада».. В 1909 году построил планёр собственной конструкции и совершил на нём ряд полётов. В том же году он провёл опыты по радиоуправлению подводных лодок и летательных аппаратов.
- «В течение 1910 года без отрыва от исполнения служебных обязанностей, он при Военной Электротехнической школе Военного ведомства производил опыты по управлению на расстоянии по радиотелеграфу с помощью предложенных им приборов. Опыты дали благоприятный результат, но в связи с занятостью Яцук их не закончил. 5 января 1911 года военный министр генерал В.А. Сухомлинов обратился к морскому министру вице-адмиралу С.А. Воеводскому с просьбой об откомандировании Яцука до 1 октября 1911 года, для продолжения опытов, ибо предвидел «широкое применение этого принципа в военном деле, как для управления аэростатами и самодвижущимися минами, так и для взрывания всякого рода мин и фугасов…»».
- В 1909 году Яцук познакомился с морским инженером-кораблестроителем Л.М.Мациевичем, разработавшим к тому времени проекты палубного авианосца, катапульты и специального корабельного аэроплана. На следующий год Мациевич приступил к написанию труда по тактике морской авиации. После гибели Мациевича в авиакатастрофе, его работу продолжил лейтенант Яцук. В журнале "Вестник воздухоплавания" №13-14 за 1911 год он опубликовал небольшую заметку о военном применении аэропланов, в которой впервые высказал мысль о воздушном таране. На состоявшемся 12-17 апреля 1911 года в Петербурге I Всероссийском воздухоплавательном съезде он сделал два доклада: "О ближайших задачах аэропланостроения" и "О применении авиации к морскому делу". На этом съезде он познакомился с поручиком П.Н.Нестеровым, ставшим впоследствии его другом. В 1912 году вышла книга Яцука "Воздухоплавание в морской войне", которя стала первой в мировой военной литературе книгой на эту тему. В том же году он стал членом Петербургского отделения РСДРП(б)(Нет точных данных, вступал ли он в РСДРП в 1912 г.)
- 11 ноября 1911 года Яцука зачислили слушателем в Офицерскую воздухоплавательную школу, её он окончил 25 сентября 1912 г. по I разряду.
- В 1912 году Н.А. Яцук уже читал лекции по воздухоплаванию в Николаевской Морской академии. Одновременно в школе авиации ИВАК он обучался полётам на аэропланах «Фарман» и «Блерио», получив диплом пилота №119, выданный ИВАК 28 июня 1912 года. 13.
- Практически сразу после окончания школы его утвердили инструктором.
- В 1912 году школу окончили морские лётчики — лейтенант И.С. Краевский, мичманы Редковский и Б.Р. Миклашевский, причём первых двух тренировал Яцук. Уже до конца 1912 года он успел обучить 18 летчиков.
- Осенью 1912 года Яцука избрали начальником авиационной школы. Для этого потребовалось согласие морского министра вице-адмирала И.К.Григоровича, и председатель ИВАК граф И.В. Стенбок-Фермор 13 ноября 1912 года, обратился к министру с докладной запиской, ходатайствуя оставить Н.Я. Яцука начальником школы, «до тех пор, пока он не понадобится для воздухоплавательной службы во флоте».
- Председатель ИВАК особо подчёркивал, что это позволило бы Яцуку «произвести ряд намеченных и частью начатых работ в области воздухоплавания по исследованию точных качеств аппаратов, прогрессивным испытаниям моторов, девиации компасов на аэропланах, составлению воздухоплавательных карт, испытанию гидропланов и т.п. По означенным вопросам штабс-капитан Яцук работает давно, делал по ним ряд докладов в учёных обществах и имеет ряд печатных трудов».
- В те годы Яцук был спортивным комиссаром Международной воздухоплавательной федерации, в роли судьи присутствовал на конкурсах и воздушных состязаниях. Иногда он сам участвовал в этих соревнованиях. 23 мая 1913 года на стрелке Елагинского острова в Петербурге на первых в России демонстрационных полётах гидропланов он выступал на поплавковом "Фармане-16". 16 августа он первым их лётчиков начал полёт на соискание специально учреждённого кубка, правда неудачно - отказал двигатель.
- 24 октября 1913 года штабс-капитан Яцук участвовал в заседании Всероссийского аэроклуба, на котором обсуждался вопрос об использовании аэроплана в Арктике. Это заседание стало первым в стране шагом к созданию полярной авиации.
- 4 апреля 1914 года он вместе с известным учёным Н.А.Морозовым, врачом И.С.Цитовичем и писателем В.В.Водовозовым совершил полёт на свободном аэростате с целью изучения влияния полётов на организм человека. Эти опыты стали началом развития отечественной авиационной медицины. В этот период он так же занимался разработкой общей методики обучения пилотов (до этого каждый инструктор имел свою).
- Накануне Первой мировой войны, 6 апреля 1914 года, Яцука произвели в старшие лейтенанты.
- 19 июля 1914 г. Н.А. Яцук стал начальником Особого Авиационного Отряда (с мая 1915 года получившего наименование 34-го корпусного), сформированного в Петербурге из инструкторов и окончивших обучение лётчиков авиационной школы ИВАК. Уже в декабре 1914 г. по представлению начальника штаба 3-го Сибирского армейского корпуса за воздушные разведки Н.А. Яцука удостоили ордена Св.Станислава 2 ст. с мечами.
- В ходе Августовской операции 1915 года (Восточно-Прусской операции 1915 г.) на него в штабе 10-й армии выписали новый наградной лист: «Производя до последней крайности воздушную разведку во время боев у Лыка, при отходе частей 3-го Сибирского корпуса 31-го января и 1-го февраля сего года, лейтенант Яцук, благодаря своей исключительной энергии и распорядительности, спас почти всё имущество отряда и вывез на расстояние 52 верст на руках команды аппараты, несмотря на крайне тяжёлые условия отступления под огнем неприятеля, дважды отбиваясь от неприятельских разъездов» 31.
- 4 мая 1915 г. за этот подвиг его наградили орденом Св. Владимира 4 степени, с мечами и бантом.
- 2 апреля 1916 г. Н.А. Яцука произвели в инженер-механики капитаны II ранга. Воюя с мая 1915 года в составе 34-го 34-й корпусного авиационного отряда 10-й армии, он получил возможность на практике проверить свои взгляды на применение аэропланов в военных действиях. Лётчик и командир Яцук пользовался большим авторитетом, а своим демократическим отношением к солдатам снискал их любовь и уважение. Во время Февральской революции отряд в практически полном составе перешёл на сторону большевиков.
- После Октябрьской революции Яцук был откомандирован в Петроград и назначен начальником отдела применения авиации Всероссийской коллегии по воздухоплаванию. Свою работу он начал с разработки таких вопросов, как организация международного сообщения между Петроградом и Стокгольмом, проведения аэрофотосъёмки для размежевания земель по районам, исправления карт и планов, изучения водных фарватеров и побережий.
- В апреле 1918 года на Всероссийской коллегии обсуждался доклад начальника отдела применения авиации Главвоздухофлота Н.А. Яцука и командира Северной группы воздушных кораблей А.В. Панкратьева об использовании самолётов «Илья Муромец» в экспедиции Главного гидрографического управления по исследованию Северного побережья. Экспедицию признали целесообразной, но, так как белые заняли Архангельск, от посылки её пришлось отказаться.
- После Гражданской войны Яцук перешёл на преподавательскую работу в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (позже ВВИА имени Н.Е.Жуковского).
- Когда 21 мая 1918 года в Москве был организован первый профсоюз лётчиков, Н.А.Яцук стал его председателем (профсоюз просуществовал недолго, так как все его члены вскоре стали военными). В том же году он организовал первую в стране школу военной маскировки. Эту школу посещали и высшие руководители Красной Армии: С.С. Каменев, М.Н.Тухачевский, М.В. Фрунзе и др. По полигону и опытным мастерским их сопровождал начальник отдела научных изысканий профессор Яцук.
- В период 1920-1926 гг. Яцук опубликовал большое количество статей в «ВВФ» и написал 9 книг и брошюр по различным аспектам военной и гражданской авиации и её применению, а также ряд разделов первого советского авиационного наставления. Названия этих книг свидетельствуют, прежде всего, о широте взглядов автора: «Авиация и ее культурное значение», «Авиация и химия», «О боевом значении современной авиации», «Помощь авиации действиям партизанов», «Применение авиации в маневренной войне», «Тактика воздушного флота», «Техника воздушного флота», «Стратегическая маскировка», «Служба аэропланов пехоты» и др..
- В них он обобщил богатый военный опыт применения авиации в Первой мировой и гражданской войнах и очень точно предсказал дальнейшие пути её развития. Эти работы напрямую не связаны с развитием военно-морской авиации, кроме активного участия Яцука в возникшей на страницах «ВВФ» дискуссии о проводимых в то время в США и в Англии экспериментах Митчелла с бомбардировкой крупных военно-морских судов.
- В 1924 года Яцук создал первый в СССР учебник по тактике воздушного флота. В нём, в частности, говорилось: «Следует упомянуть о «таранении» воздушного врага, имеющего немногие, но весьма положительные прецеденты … Подобный приём останется в тактике воздушного боя навсегда последним средством героя… Маневр, знаменующий угрозу таранить, — сильным средством морального воздействия на врага».
- Профессор трёх академий, основатель советской школы авиационной маскировки, Н.А. Яцук, помимо воспитания кадров, работал и над обширной программой применения авиации в народном хозяйстве: освоение северного побережья страны, поиски с воздуха полезных ископаемых, управление погодой с самолётов и т.п.
- Яцук Николай Александрович умер 8 апреля 1930 года после тяжёлой болезни. Похоронен на Донском кладбище в Москве.
- Чины:
- лейтенант-младшие инженер-механик - произведен по военно-морскому флоту (ВП по ВМФ от 06.05.1903);
- поручик, со старшинством с - переименован в поручики по Военному ведомству (ВП от 01.01.1905, стр. ).
- штабс-капитан, со старшинством с - (ВП от 06.12.1907, стр. )
- старший лейтенант - произведен по военно-морскому флоту (ВП по ВМФ от 06.04.1914)
- капитан II ранга - произведен в инженер-механики (ВП по ВМФ от 02.04.1916)
- Награды:
- Орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом — (8 января 1908)
- Орден Святого Станислава 2-й степени с мечами — (26 февраля 1915)
- Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом — (4 мая 1915)
- Орден Святой Анны 2-й степени с мечами — (1916)
- Георгиевское оружие — (ПАФ от 5 сентября 1917) «За то, что в течение января, февраля и марта 1917 года, управляя самолетом старой конструкции без вооружения, произвел 14 блестящих полетов на небольшой высоте с целью разведки и фотографирования неприятельских позиций у Сморгони-Крево, совершая таковые каждый раз под действительным артиллерийским, ружейным и пулеметным огнем неприятеля, особенно 12-го февраля и 3-го марта. Сделанные во время этих полетов фотографические снимки послужили ценным материалом при разработке плана операции».
- Медаль «В память русско-японской войны» (светло-бронзовая, 1906)
- Медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (светло-бронзовая, 1913)
- Медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (светло-бронзовая, 1915)
- Дополнительная информация:
- -Поиск ФИО по «Картотеке Бюро по учету потерь на фронтах Первой мировой войны 1914–1918 гг.» в РГВИА
- -Ссылки на данную персону с других страниц сайта "Офицеры РИА"
- Источники:
http://www.airaces.ru/stati/nikolajj-yacuk-predskazavshijj-vozdushnyjj-taran-i-aviacionnye-srazheniya-vtorojj-mirovojj.html Николай Яцук — предсказавший воздушный таран и авиационные сражения Второй мировой
- Фотографии: