Сапожников Георгий Степанович

• Даты жизни: 11.04.1894 - 05.09.1920

• Биография:

Православный. Родился в городе Бугульма, Самарской губернии в 1894 году в семье мелкого служащего. Семья переехала в г. Оренбург, где Григорий закончил Оренбургское реальное училище.

С началом Первой мировой войны он добровольцем записался в армию. Учился на курсах воздухоплавания для студентов технических отделений и офицеров (первая в России авиационная школа) в Петроградском политехническом институте, в 1915—1916 годах учился в Севастопольской Офицерской школе авиации.

В 1916 году направлен в действующую армию. Воевал в составе 16-го корпусного авиационного отряда, в начале 1917 года переведен в 9-й авиационный отряд истребителей. Первую победу одержал, сбив самолёт над Язловцем, за что был награждён солдатским Георгиевским крестом 4-ой степени. Летом 1917-го сбил второй немецкий самолёт. Всего за 1917-й год Сапожников сбил три самолёта, 2-а из которых попали в недельные сводки Румынского фронта (были официально подтверждены). Войну закончил в чине прапорщика.

С началом Гражданской войны, после некоторых колебаний, Сапожников 5 мая 1918 года добровольно вступил в РККА. Весной 1918 года под Казанью в составе 1-й Советской боевой группы (впоследствии переименована в 1-й истребительный дивизион, с октября 1918) участвовал в боях с войсками Народной армии и бело-чехами, ежедневно вылетая на разведку и штурмовку белогвардейских позиций. После того, как 16 августа один лётчик, бывший офицер старой императорской армии, перелетел на сторону врага, ко всем остальным бывшим офицерам-лётчикам возникло недоверие. Сапожникову пришлось оправдываться:

Упрекаете меня за отца… Точно! Батя мой — большой мироед. Но при чем тут я? Ведь порвал я с ним окончательно, бесповоротно. Для меня, братцы, летать — это жить! На земле еле двигаюсь: флегма одолевает. А только взлечу — и в душу точно бес вселяется, начинает дразнить: «Крутни-ка „бочку“, еще, еще!.. А ну пару петель… А ну, Георгий, еще одну!..» И верите — забываю обо всем… Нет, не могу не летать. А теперь…

Сапожников был допущен до полётов, но на следующий день не вернулся из боя. В свете предшествовавших событий лётчика заподозрили в предательстве, но оказалось, что его «Ньюпор» был подбит огнём белогвардейцев. Григорий сумел приземлиться на нейтральной полосе, а затем при помощи пехотинцев оттащить машину на свою территорию. При этом противник пытался помешать эвакуации самолёта сильным огнём, и несколько красноармейцев погибли. Подбитый самолёт впоследствии удалось восстановить. В 1919 году воевал в составе 1-го истребительного дивизиона на Деникинском фронте.

Красвоенлёт Сапожников особенно отличился во время советско-польской войны в 1920 году. В мае 1-й истребительный дивизион был переброшен на Западный фронт. На берегу реки лётчики отряда организовали засаду и дежурили в воздухе в излюбленное время полетов противника (с 8 до 11 утра и в вечерние сумерки), однако неприятель постоянно уклонялся от боя. 9 мая Григорий Сапожников получил разрешение послать польским летчикам вызов.

В период затишья на Бобруйском направлении над аэродромом белополяков у с. Киселевичи на высоте 1000 метров неожиданно появился самолет типа «Снайп». Сделав круг, он снизился до 700 метров и сбросил бомбу, разорвавшуюся у ангара. На аэродроме возникла паника. Словно для того, чтобы успокоить метавшихся людей, «Снайп» вышел к центру посадочной полосы и начал пилотаж. Крутую замкнутую восьмерку сменило переопрокидывание (так тогда назывался переворот), из которого летчик перевел самолет в петлю Нестерова, затем последовали четкие иммельман, ранверсман и каскад «бочек». Комплекс фигур завершила прощальная спираль.

Когда в ходе нисходящих маневров «Снайп» приближался к земле, изумленные зрители могли различать на его крыльях звезды, а на фюзеляже — большой пиковый туз. Самолет пилотировал красный военный лётчик Георгий Степанович Сапожников. После показа противнику искусства «воздушной джигитовки» «Снайп» атаковал наблюдательный аэростат, несший службу оповещения и прозевавший его. Несколькими очередями из пулемёта он заставил его снизиться, однако в одном из заходов сам получил повреждение — огнём с земли было пробито верхнее левое крыло.

На следующее утро, в 10 час. 30 мин., над аэродромом красных в Салтановке появились три польских самолёта «Эльфауге» (LVG C.V), нагруженных бомбами. Дежурное звено красных (Сапожников, Гвайта, Серёгин) встретило противника в воздухе. Поляки не приняли бой и, сбросив нерасконтренные бомбы в лес, начали уходить. Пулемёт на самолете Гвайты сразу отказал, а на самолёте Серегина стоял только несинхронный «Льюис» под верхним крылом, из которого попасть в цель было очень сложно[5]. Бой вел практически один Сапожников. В результате преследования замыкающий польский самолет, управляемый командиром 12-й эскадры бывшим царским офицером капитаном Юргенсоном, был поврежден и приземлился на советской территории. Экипаж был взят в плен.

12 мая 1920 года Троцкий, проездом посетивший аэродром в Салтановке, лично вручил Сапожникову орден Красного Знамени - «...за лётное умение, героизм и личное мужество неоднократно проявленные в нелёгкой беспощадной борьбе с лютыми врагами молодой Республики Советов и Советской власти - наградить орденом Р.С.Ф.С.Р. «Красное Знамя» - красвоенлёта 6-ой стрелковой дивизии РККА Сапожникова Георгия Степановича (приказ РВСР № 260 от 12 мая 1920 года)».

20 мая 1920 года Сапожников провёл еще два воздушных боя. В первый он вступил, когда возвращался после бомбометания, защищаясь от пытавшегося его перехватить польского летчика на самолете OEFFAG D.III (усовершенствованная австрийская версия германского истребителя Albatros D.III)[2]. Сапожников сумел перехватить инициативу и подбил противника, но на преследование не хватило бензина. Во время второго боя самолёт Сапожникова получил повреждения, но противник тоже был подбит.

29 мая 1920 года лучший польский ас Стефан Павликовский совершил облет аэродрома, где базировался 1-й авиационная отряд РККА, вызывая противника на поединок. Сапожников принял вызов. После ряда стремительных маневров он зашел поляку в хвост и дал меткую очередь, пробившую радиатор вражеской машины. Павликовский с чадящим мотором сумел дотянуть до своих позиций.

В ночь на 7 июля 2, 8 и 10-я дивизии 16-й армии перешли в наступление. Летчики 1-го дивизиона поддерживали наземные войска бомбово-пулемётными ударами. За боевые успехи 1-й истребительный авиадивизион был награждён Почетным Революционным Красным Знаменем ВЦИК.

В августе 1-й авиаотряд перевели на Южный фронт (против Врангеля). Особенно жаркие бои разгорелись в середине августа над знаменитой Каховкой. Сапожников и еще два лучших пилота (Кожевников и Мельников) составили отдельное т.н. «звено асов», которому поручили перехват и уничтожение вражеских самолетов-разведчиков. В то время Сапожников летал на новейшем английском истребителе «Сопвич-Снайп» (Sopwith 7F.1 Snipe) с личным именем «Нелли», захваченном у интервентов на Севере Советской России. Название самолёта осталось от предыдущего летчика, морлёта Яковицкого, воевашего на нём у белых в 1-м авиационном отряде Северного фронта.

На Южном фронте Сапожников освоил новый вид боевого применения истребителей — штурмовые действия в тесном контакте с кавалерией (об этом пишет в журнале «Вестник Воздушного Флота» его боевой товарищ Е.И. Гвайта).

4 сентября Сапожников прилетел в городе Александровск (ныне город Запорожье), чтобы поздравить с наградами друзей из Центральной авиагруппы. Накануне торжественного парада лётчики, в том числе и Сапожников, отметили это событие. Проснувшись и обнаружив, что личный состав авиагруппы убыл в город на парад, без него, Сапожников решил продемонстрировать участникам парада своё пилотажное искусство. Под угрозой оружия он заставил механика выпустить его самолет в воздух. Однако сразу после отрыва от земли, еще не разогнавшись, он так круто задрал нос машины, что самолёт, потеряв скорость, рухнул на землю и летчик разбился насмерть.

В своей мемуарной книге «Полёт сквозь годы» о похоронах Сапожникова вспоминал лётчик А.К. Туманский :

Мы хоронили Георгия Сапожникова через день на городском кладбище. Собралось огромное количество народа. Здесь были и военные, и большинство жителей Александровска. Когда гроб с телом Сапожникова стали опускать в могилу, военный оркестр вдруг тихо-тихо заиграл… старинный вальс «Берёзку». Все присутствовавшие сперва встрепенулись и стали с недоумением переглядываться, но потом, очевидно, поняли… Мы услышали то тут, то там сперва тихие, затем все нарастающие всхлипы женщин, переходящие в рыдания. Многие мужчины, и мы в там числе, полезли за платками...

Военный лётчик прапорщик Сапожников Георгий Степанович

15 декабря 1917 года командира 9-го отряда истребителей Ивана Лойко вызвали в штаб авиации Румынского фронта, расположенный в города Яссы. Больше в отряд он не вернулся. В отряде на момент отъезда командира оставались поручик Алелюхин и прапорщик Сапожников.

Сапожников не сразу принял решение о переходе на сторону большевиков. Но в мае 1918 года он вступил в РККА. Григория сразу назначили командиром второго отряда Первой Пролетарской группы. За бои и сражения военный лётчик краском Сапожников Георгий Степанович, был награжден орденом Красного Знамени. По поводу награждения большой группы красных летчиков орденом Р.С.Ф.С.Р. «Красное Знамя», в городе Александровске на Екатеринославщине решили устроить парад. На торжества прилетел на своем трофейном «Снайпе» и Григорий Сапожников.

Накануне парада это событие как следует отметили. Утром весь личный состав отбыл в город на парад, а Сапожникова не стали будить. Через полтора часа он проснулся и бросился к своему самолету с черным тузом на фюзеляже. Попытка механика задержать Георгия Степановича Сапожникова на аэродроме, отключив провод магнето, под угрозой маузера не удалась. Мотор взревел. Самолет взмыл вверх свечкой так круто, что даже 220-и сильный мотор не вытянул свечу. Самолет потерял скорость и рухнул на землю.

Так, 5 сентября 1920 года закончилась жизнь ещё одного из знаменитой команды стрижей Георгия Степановича Сапожникова.

Похоронили Георгия Сапожникова 7 сентября 1920 года в городе Александровске под звуки его любимого русского вальса «Березка», как не раз завещал сам военный лётчик.

К моменту гибели на личном счету военного лётчика Григория Сапожникова достоверно числятся 7 сбитых самолётов противника, из них 3 – на фронтах Первой мировой войны, и один аэростат.

• Чины:

прапорщик-

подпоручик-

поручик -

• Награды:

Георгиевский крест 4-й степени

Иностранные награды:

Французский Военный крест 1914-1918 годов, с пальмовой ветвью - бронзовый французский крест - "за военные заслуги на территории Франции в 1916 году", с пальмовой ветвью, на красной муаровой ленте, с четырьмя зелёными полосами, и с заколками для ношения на груди (1917).

В РККА:

Орден Красного Знамени - Приказ РВСР № 260 от 12 мая 1920 г.

• Дополнительная информация:

-Поиск ФИО по «Картотеке Бюро по учету потерь на фронтах Первой мировой войны 1914–1918 гг.» в РГВИА

-Ссылки на данную персону с других страниц сайта "Офицеры РИА"

• Источники:

1. Бабич В.К. Воздушный бой. Зарождение и развитие. — М. Воениздат, 1991.
2. Березин П. Ф. Красная авиация в борьбе с белополяками. — М.: Воениздат НКО СССР, 1940.
3. Дьяченко Г.Х. Наследники Нестерова. — М.: Воениздат, 1963.
4. Митюрин Д., Медведько Ю. Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. — СПб.: Новое культурное пространство, 2006;
5. Туманский А. К. Полет сквозь годы. — М. Воениздат, 1962.
6. Хайрулин, М. Кондратьев, В. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне.

• Фотографии:

• 

  Прапорщики: Стржижевский Владимир Иванович, Сук Григорий Эдуардович, Сапожников Георгий Степанович. Знаменитая команда военных лётчиков-асов Первой мировой войны «Русские стрижи Лойко»