12-е броневое автомобильное отделение

Материал из Офицеры русской императорской армии
Перейти к: навигация, поиск

12-й пулеметный автомобильный взвод
12-е броневое автомобильное отделение

Фото.jpg

Справка

  • Дата формирования:
  • Дислокация:
  • Входил в:
На 30.12.1915 г. – 12-я армия (7-й Сибирский армейский корпус), Северный фронт / ст. Торенберг
На 22.05.1916 г. – 9-я армия (41-й армейский корпус), Юго-Западный фронт
На 01.09.1916 г. – 12-й броневой автомобильный дивизион (12-я армия, Северный фронт)
На 01.06.1917 г. – 12-й броневой автомобильный дивизион (12-я армия, Северный фронт)

История

  • К 20 декабря 1914 года было готово восемь взводов (с № 5 по 12-й), которые на следующий день убыли на фронт. [Коломиец]
  • Дата отправки на фронт - 22.02.1915 (направлен в 1-ю армию).
  • По состоянию на 21 сентября 1916 года заднее рулевое управление Путиловского завода было поставлено на броневики «Гарфорд» следующих взводов: Северный фронт — 10, 11, 12, 13 и 38-й, Западный фронт — 6, 7, 8, 14, 16, 31, 24 и 30-й, Юго-Западный фронт — 15 и 20-й. [Коломиец]
  • 9 «остинов» 2-й серии поступили на замену потерянных или сильно поврежденных машин «Остин» 1-й серии. Достоверно известно, что их получили 5-й (две штуки), 7-й, 9-й, 12-й и 13-й (по одной) взвода. Куда направили еще три «Остина» 2-й серии автору неизвестно. [Коломиец. Остины]
  • 8 июня 1917 г.: «В ГУГШ поступило заявление от 12-го броневого автомобильного дивизиона, указывающее, что в Петрограде в данное время задержано 30 автомобилей. 37 таких машин направлены из Англии в Москву, где их якобы предполагается задержать. Между тем фронт в данное время ощущает острый недостаток в означенных машинах. В частности, в 12-м дивизионе 12-й армии должно быть по штату 12 машин, в 12-м отделении выбыли из строя все машины в январских боях, в 13-м — одна, в 28-м — лишь две устаревшей конструкции, с которыми весьма затруднительно работать. Всего в дивизионе на лицо 6 машин, а совершенно пригодных 3. Ввиду сего ходатайствую о снабжении его новыми машинами". [Коломиец]

Состав и материальная часть

  • В начале декабря 1914 года был Высочайше утвержден штат № 19 автомобильного пулеметного взвода, который включал в себя три пулеметных бронеавтомобиля «Остин», четыре легковых автомобиля, один 3-тонный грузовик, автомастерскую, автоцистерну и четыре мотоцикла, из них один с коляской. При этом каждому броневику придавалось по одному легковому автомобилю и мотоциклу без коляски для обслуживания. Личный состав взвода включал четырех офицеров (по штату командир — штабс-капитан, и три младших офицера — подпоручики) и 46 унтер-офицеров и рядовых.
  • Боевые действия 1-й автопулеметной роты и первых автопулеметных взводов показали необходимость в пушечном броневике для поддержки пулеметных машин. Поэтому в марте 1915 года был утвержден штат № 20, по которому число пулеметных броневиков во взводах уменьшалось до двух, а вместо третьего включалось пушечное отделение, состоящее из вооруженного 76-мм орудием бронеавтомобиля «Гарфорд» постройки Путиловского завода, а для улучшения снабжения боевых машин добавили еще три грузовика — два 1,5–2-тонных и один 3-тонный. Первые взводы с «остинами» (№№ 5–12) получили бронеавтомобили «Гарфорд» (при этом третья пулеметная машина из их состава не изымалась) и дополнительные грузовики.
  • Приказом начальника Штаба Верховного Главнокомандующего от 7 июня 1916 года намечалось сформировать 12 броневых автомобильных дивизионов (по числу армий). При этом автопулеметные взводы переименовывались в отделения с сохранением прежней нумерации и включались в состав дивизионов. При переименовании автопулеметных взводов в отделения их боевой состав (три бронемашины) оставался прежним, изменения касались лишь вспомогательной техники. Так, для улучшения снабжения броневых автомобилей число грузовиков в них увеличилось с двух до четырех — по одному на броневик плюс один на отделение. Кроме того, для сбережения запасов бензина и ресурса мотоциклов отделение получило два велосипеда — для связи и передачи приказаний.
  • 15 ноября 1916 года в штат автопулеметного отделения внесли очередное изменение. Для более эффективного использования боевых машин в бою в его состав добавили еще один пулеметный броневик. Предполагалось, что эта машина станет запасной на случай ремонта одного из бронеавтомобилей. Правда, перевести все отделения на новый штат не представлялось возможным — для этого не хватало бронемашин. Тем не менее в начале 1917 года некоторые бронечасти Западного и Юго-Западного фронта (18, 23, 46 и ряд других отделений) получили в свой состав четвертый броневик.


  • бронеавтомобиль "Мощный" (типа "Остин" 1-й сер., № двигателя - 127-623, № шасси - 1921)
  • бронеавтомобиль "Могучий" (типа "Остин" 1-й сер., № двигателя - 148-623, № шасси - 1908)
  • бронеавтомобиль "Меткий" (типа "Остин" 1-й сер., № двигателя - 133-623, № шасси - 1958)
  • бронеавтомобиль "Святогор" (типа "Гарфорд", № шасси - 308)
  • бронеавтомобиль ? (типа "Рено" п/б)

Командиры

Офицерский состав

На 1915 год:
На 1916 год:
---
  • Гоби Николай, унтер-офицер, с 04.12.1915 прапорщик железнодорожных войск (производство Главнокомандующим армиями Северного фронта; утвержден ВП 04.06.1916)
  • Кнорринг Лев Михайлович, унтер-офицер, с 04.12.1915 прапорщик железнодорожных войск (производство Главнокомандующим армиями Северного фронта; утвержден ВП 04.06.1916)
---
  • Степанов Александр Сергеевич, вольноопределяющийся-рядовой, 12-й пулеметный автомобильный взвод (погребен в воинской братской могиле на территории Покровского кладбища (Pokrova kapi) г. Рига, ул. Менесс (Mēness), 3)

Архивы

  • РГВИА. Ф. 3502. 12-е броневое автомобильное отделение (1915-1917), 4 ед. хр., 1915-1916 гг., оп. 1

Источники

Фотографии