35-й корпусной авиационный отряд

Материал из Офицеры русской императорской армии
Перейти к: навигация, поиск
35-й корпусной авиационный отряд лето 1916 награждение.jpg

Справка

История

Сформирован в январе 1915 года в Одессе. До октября 1915 выполнял задачи по патрулированию Черного моря, поиску неприятельских судов. С октября 1915 - в Галиции. Основные задачи - разведка, корректировка огня, а также бомбометание. Известно о нескольких полетах для корректировки огня с использованием радиотелеграфных станций. Участвовал в подготовке Брусиловского (Луцкого ) прорыва. Неоднюкратные бои с неприятельскими аэропланами.Участие в неудачном июньском наступлении 1917 года в Галиции, большое количество имущества уничтожено при отступлении в начале августа 1917.

Из отчетов о полетах 1916 года

1 апреля 1916 года прапорщик Ходорович и корнет Соболевский вылетели с аэродрома Липканы для разведки и бомбардировки. «Над городом Черновцы аппарат был атакован двумя неприятельскими «Альбатросами», вооруженными пулеметами. По аппарату был открыт пулеметный огонь, причем несколько пуль попали в мотор, отчего последний встал. Мне удалось допланировать до наших окопов и спуститься между нашими и неприятельскими окопами. Неприятельская артиллерия испортила аппарат на земле. С наступлением темноты удалось аппарат увезти. Прапорщик Ходорович». (РГВИА Ф. 6103, оп. 1, дело 1)

Разобрал и вывез аппарат на автомобиле под огнем противника младший унтер-офицер механик Степан Вагилевич, вызвавшийся добровольцем. За этот подвиг он был награжден Георгиевским крестом 4-й степени. ( С.Б. Патрикеев, Сводные списки кавалеров Георгиевского креста, т. 10, стр.206, 2013, М, «Духовная нива»)

Из журнала полетов: 9 февраля 1917 года. Военный летчик подпоручик Святогор, наблюдатель подпоручик Глинский. Самолет Фарман-27. Гнидова — Затурцы колония Дубрава — Шельвов — Торчин –Затурцы — Павловичи — Гнидова. Отчет: 1) В существующем лесу, что тянется от колонии Запуск до колонии Дубрава никаких резервов не замечено. Поляна, что восточнее высоты 113.7 вся изрыта дорогами во всех направлениях.

2) сфотографирован был весь маршрут полета над неприятельскими позициями. Когда осколки снарядов повредили подкосы, самолет сильно накренился и фотоаппарат своей тяжестью надавил на (неразборчиво), вышло только три снимка.

3) Фотографирование было проведено под сильным и метким огнем артиллерии. В районе Роговичи были атакованы неприятельским самолетом. Так как артиллерия противника не прекратила огонь, самолет противника маневрировал сзади и обстреливал с расстояния 500 метров. Когда артиллерия временно прекратила огонь, чтобы дать ему возможность атаковать нас, противник подошел почти вплотную к нашему самолету немного сзади и правее нас. Резким поворотом направо наш самолет повернулся лицом к лицу противника и открыл пулеметный огонь. После обстрела противник скользнул на крыло и пошел на снижение вниз. В нашем самолете 42 пробоины пулевых и осколочных.

10 сентября 1917 года командир отряда штабс-капитан Драгомирецкий с летчиком-наблюдателем штабс-капитаном Баторским вылетели на самолете «Фарсаль» (модификация«Фармана» с мотором «Сальмсон») для корректировки стрельбы третьей артиллерийской батареи тяжелого артиллерийского дивизиона. «Пристреляны окопы южнее» Юзефувского леса. После пристрелки перешли на поражение, во время корректировки обстреляны артиллерийскими пулеметным огнем противника», — отмечается в журнале полетов. Полет длился два часа 40 минут


Командиры


Офицерский состав

Фотографии